التطبيق الرئيسي

عندما يتباطأ محول التردد ويتوقف، سيكون المحرك في حالة توليد. عندما يرتفع جهد ناقل التيار المستمر لمحول التردد إلى قيمة معينة، ستفتح وحدة الفرامل وظيفة الفرامل تلقائيًا (أي توصيل مقاومة الفرامل) وتستهلك الطاقة من خلال المقاومة. سلسلة CDBR-F هي دور وحدات الفرامل لإبطاء المحرك في عملية الطاقة المتجددة، واستهلاك الطاقة في شكل مقاومة الفرامل، ومحول التردد لأداء الفرامل وتقصير وقت كبح العاكس. ينطبق على جميع العاكس مع ارتفاع درجة حرارة التدفق، وظيفة إخراج إنذار انهيار lGBT هي وحدات الفرامل الأكثر أمانًا.

مميزات المنتج

جهد بدء الكبح (فولت)	(380 فولت) تيار مستمر 630/660/690/730/760 فولت (±10 فولت) 5 قابل للتعديل، (690 فولت) تيار مستمر990-1155 فولت جهد بين أي قابل للتعديل
أقصى خطأ في الهستيريسيس	حوالي 16 فولت
إشارة المزامنة	لا يوصى بأكثر من 3 أجهزة متوازية
حماية المبرد من ارتفاع درجة الحرارة خرج الخطأ	مفتاح درجة الحرارة {{0}} درجة اتصال التتابع 0.6 أمبير، 250 فولت تيار متردد/2 أمبير، 30 فولت تيار مستمر (Ta، Tb، Tc) (بعض الموديلات لا تأتي مع مروحة نقطة إخراج خطأ تعمل
درجة حرارة	تتجاوز درجة حرارة الوحدة 45 درجة مئوية عندما بدأت المروحة في العمل (بعض الآلات لا تأتي مع مروحة لتسود النوع)
درجة الحرارة المحيطة	-10 درجة ~+40 درجة (بدون تجميد)
درجة حرارة التخزين	-10 درجة ~+50 درجة
رطوبة	90% رطوبة نسبية (بدون تجمد)
اهتزاز	1 جيجا بايت عند 10~20 هرتز، 0.2 جيجا بايت عند 20~50 هرتز

رسم بياني

product-522-453

مواصفات النوع

نوع المنتج	التيار المقدر	قمة التيار	الحد الأدنى للمقاومة	الحجم(مم)					صالة
نوع المنتج	التيار المقدر	قمة التيار	الحد الأدنى للمقاومة	L	W	H	L1	W1	صالة
سي دي بي آر-F4030	15A	50A	20Ω	240	85	153	228	55	M4
سي دي بي آر-F4045	25A	75A	13.6Ω	240	85	153	228	55	M4
سي دي بي آر-F4055	30A	85A	12Ω	240	85	153	228	55	M4
سي دي بي آر-F4075	30A	85A	12Ω	240	85	153	228	55	M6
سي دي بي آر-F4090	40A	120A	10Ω	260	125	140	248	80	M6
سي دي بي آر-F4110	50A	150A	6.8Ω	380	210	182	363	150	M8
سي دي بي آر-F4160	70A	200A	5Ω	380	210	182	363	150	M8
سي دي بي آر-F4220	85A	300A	3.3Ω	380	210	182	363	150	M8
سي دي بي آر-F4400	150A	450A	2.5Ω	380	210	182	363	150	M8

المزايا

نظرًا لأن ظروف عمل وحدة الكبح هي عمل قصير المدى، أي في كل مرة يكون فيها وقت التشغيل قصيرًا جدًا، في وقت التشغيل، يكون ارتفاع درجة حرارتها أقل بكثير من استقرار ارتفاع درجة الحرارة، في كل مرة يكون فيها التشغيل بعد الوقت المتقطع أطول، في الوقت المتقطع، تكون درجة الحرارة كافية للانخفاض إلى نفس درجة الحرارة المحيطة، وبالتالي سيتم تقليل تصنيف طاقة مقاومة الكبح بشكل كبير، كما يتم تقليل السعر أيضًا.
نظرًا لأن IGBT هو فقط وقت الكبح على مستوى مللي ثانية بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لوجود IGBT واحد فقط، فإن وقت الكبح على مستوى مللي ثانية، والأداء العابر لمتطلبات مؤشر تشغيل وإيقاف تشغيل أنبوب الطاقة منخفض، وحتى يتطلب وقت إيقاف التشغيل قصيرًا قدر الإمكان، من أجل تقليل جهد نبضة الإيقاف، لحماية أنبوب الطاقة.
آلية التحكم أيضًا بسيطة نسبيًا، والتنفيذ سهل نسبيًا.